杏彩体育南港轮胎如何？有用过的朋友吧？南港轮胎质量相对来说比较稳定。和国际一些大品牌如：米其林、固特异、普利司通等还是有差距的，但价位也相对便宜。总...

　　新能源汽车经过近几年的飞速发展，现已步入正轨，但随着产销量规模增大，越来越多的问题暴露在大众视线日，全球领先的消费者洞察与市场...阅读全文>

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　　北方稀土公司一直以来的发展战略是驱动发展，研发实力还是很强的，持续将公司五大稀土功能材料做的更好，终端应用产品的特点是多点布局，科研成果还可...阅读全文>

　　汽车工业发展一百多年时间，历经沉浮，大的变革也经历不少，但如果要说里程碑式的变革，我觉着唯有两件事：1、卡尔本茨发明汽车；2、自动驾驶技术的...阅读全文>

　　其他新势力近期的表现也非常亮眼。理想、小鹏、哪吒等品牌销量连续多月保持月销万辆，销量增速最慢的也有78%。形成了鲜明的对比。 今年6月，蔚来...阅读全文>

　　过去四年，上汽通用五菱都是真正的人生赢家。连续四年年销量都突破200万辆。就在2018年，销量达到了206万辆。其中宝骏品牌88万辆，五菱品...阅读全文>

　　汽车轮胎补胎之后能用多久？只要符合补胎安全使用的要求，使用和合格的补胎产品且操作流程等合格，就可以一直使用，没有一个特定的使用寿命期限。以下...阅读全文>

　　我国废轮胎热裂解行业发展前景怎么样？发展前景是非常好的，是高度可持续发展的产业，近年来政策、经济、税收⌄资本等都非常看好的产业。1、我国废轮...阅读全文>

　　请教一下关于跨国轮胎公司比如米其林，固特异等轮胎公司的轮胎销售模式。写论文用，谢谢简单来说，就是在目标国采用招标方式销售自己的国内代理权。然...阅读全文>

　　杏彩体育当时执法人员一共检查了汽车维修企业112家，现场整改71 家、查封关停40家。也就是说，这个县这112家汽修轮胎店，检查中只有1家是“疫情防控到位”的，其余111家全部没到位。

　　看到这则新闻的时候，笔者的第一反应是：何谓“疫情防控到位”？各个地方的标准大概率天差地别；第二个反应是，吉林疫情虽然已经基本过去，但连当地一个县都有这般大动作，这轮疫情对于全国汽修同行的影响，远比我们目前所看到的要深远许多。

　　目前来看，延续了3年之久的疫情无疑成了汽修行业变革的催化剂，让本就如履薄冰的汽修人更加雪上加霜。2022年这一轮疫情的爆发，会不会真变成压垮一些汽修老板们的最后一根稻草呢？

　　危机、危机，危险之后必定蕴含着机遇，这句话是我近几年听到频次较高的一句了，在很多人看来成了一句“正确的废话”。

　　首先，这句话是属于认知层面的内容，从逻辑性来讲是说得通的。古语有云，乱世出枭雄的道理也是如此。

　　原因很简单，大部分人是可以通过一个案例或一段话，乃至于一句话瞬间提升自己的认知的程度，但只有极少一部分人才可以将认知转变为方法，从而落地执行。从而这句话成了“正确的废话”也顺理成章了。

　　就在几天前有朋友问我，我打算再开家门店怎么样？我问他，咱这行业都在喊着难做，又有疫情的，你是怎么想的？他便把刚刚说的危机、危险中蕴含机遇这话抛了出来。之后又说，现在有一些店都往外盘，可以收一家店或者找个不错的地段开一家新店，毕竟很多门店坚持不下去了。

　　之后我又问他，那你有没有什么方法可以增加开店盈利的几率？他还是用那句“正确的废话”回答了我......这年头为什么这么多割韭菜的，瞬间我就想明白了。

　　如果收店的话要想明白什么样的店可以收、什么样的不能收。如果店面位置不错，可以盈利，只是因为疫情原因导致资金短缺可以考虑。

　　从这个事当中可以发现，单单只提高我们的认知便盲目行动，很可能会出现我们不想见到的结果。一定要从认知中找到可以落地的方法，只有这样才可以提高我们的成功率。

　　现阶段，当之无愧是短视频的时代，也会有一些打着知识付费的旗帜去宣导一些“认知”，在这里希望各位可以建立起自我的“心智防火墙”，这样可以很高几率的摆脱“韭菜”的命运。

　　疫情之下的汽后市场，想必各位都在苦苦找寻可以立竿见影方法来提高门店的生存能力吧。在这里还是奉劝各位不要抱有这种幻想了，毕竟脚踏实地才是我们的唯一出路。

　　这次的疫情影响面较大，但大部分城市的汽修门店还是能够正常营业的，同时各地政府对于汽修门店也会有相应的防疫要求，例如“防疫三件套”，场所码、健康码、测温等。

　　想必大家也都有在新闻中了解到一些经营场所，在临检中由于防疫政策执行不力导致停业整顿的事件，停业时间最少为7日。所以我们汽后门店应积极主动将当地防疫政策进行落地，以避免疫情带来的二次伤害。

　　同时门店也可以做一下关于疫情的营销活动，例如防疫一线人员免费***、搭电、车内杀菌等项目，做一些公益项目以提高门店口碑和进店量吧。

　　疫情影响之下门店进店量多少会受到影响，我们可以利用好这段时间去提升一下员工能力。主要就是我们老生常谈、但很容易忽视的基础能力的提升，包括技术能力、服务意识、沟通能力、转化能力等。

　　技术能力：虽然现在已不再是技术为王的时代了，但我们赖以生存的基础还是技术能力，所以不时的去做提升还是很有必要的。

　　服务意识：所谓服务意识即预见客户需求的能力，并在价值交付的过程中提供热情、周到、主动服务，源自于的内心。一般服务意识高的门店，经营数据不会太差的。

　　沟通能力：沟通能力的高低会直接影响到门店的转化率，并且人与人之间的思想交互也是依赖沟通能力的。沟通一定的相互的，有时候做一个合格聆听者也会提高有效沟通的几率，尤其在内部沟通的时候要尽量减少“一言堂”情况的出现。

　　转化能力：转化能力的强弱直接影响门店的收益，想必各位汽后从业人员多多少少都有学过如何提升转化率的知识，这里我就不再和大家分享如何提高转化率的内容了，但我想聊得是在转化里面做“减法”。

　　广大车主对我们汽后行业信任度一直都是偏低的，过度的转化就是造成这一现象的原因之一。再加上疫情对各行业的冲击，使得客户在养车上的预算又进一步的缩水了。

　　针对目前情况，我强烈建议门店员工在和客户谈项目的时候，可以根据车辆总里程、年限、行驶频次、路况、紧迫性、客户驾驶习惯、消费力等因素综合考量，主动进行项目的拆分，做到适情转化，也就是我常常和店内人员提的“顾问式服务”。

　　目前感到生存压力的并非我们汽后行业，其他行业也是如此。那么我们可否与门店周边的异业进行合作呢？“报团取暖”总好过“孤军奋战”吧。

　　同时异业同客群的模式在其他行业已经做得相当成功了，我们同样也可以打造我们门店的“生态圈”。相互借力不仅可以获得些许流量，同时也平摊了获客成本或活动成本，也提升了门店客户的体验感。

　　流量分为共域流量及私域流量，私域流量就是指我们店内的保有客户，共域流量就是指平台客户（连锁品牌的线上客户）或门店短视频账号、企业公号非门店服务范围内的粉丝。

　　我们这个行业较其他行业比较特殊，很主动到店体验及有一定技术含量且专业度较高，短视频引流的效果还是可以的，但想在短视频平台实现线上盈利难度还是颇大的，建议选择引流为目的吧。

　　现阶段抖音推送已经做到更加精准了，建议大家不要再像以前那样先发“易爆播”吸粉而后转“垂类”视频了，开通“蓝V”后做好门店介绍，直接上店内视频即可。

　　拍摄视频也不需要一味追求完美，把想要展示的点展示出来即可，无需过度美化。至于找有经验的专职人员、代运营还是专业陪跑，我觉得几乎没有必要，拥有“钱多多”光环的除外。

　　尽量以展示店内经营项目、施工流程、完工前后对比为主，至于搞笑段子追求数据的视频感觉意义不是很大。不用担心拍摄内容过于单调，因为车型不同，也会打动不同车型的客户。

　　建议主要以引流项目、爆品项目为主，高毛利项目不易成交，毕竟客户信任度不高，并且短视频目的就是为了拉新引流。

　　这里大家需要重点关注一下，有一些门店吸引的粉丝都是同行，而非客户......也就是做我们在投放作品的时候要使用用户思维去看一下，不要站到专业角度去看，毕竟我们不想办“培训学校”，而是要精准引流。

　　做好私域流量的运营，可以很好的提高客户的复购率，从而延长客户的留存时间，这也是门店能否长期良性运营的“终极密码”。

　　有一家经营3年的老店，500人的客户群有4-5个，可群里整天连个天气预报、限号提醒、用车常识都不发......想不明白建这些群的意义何在？

　　这么多的私域流量就白白的浪费掉了，这么个方式颇有些“姜太公钓鱼”的感觉了，着实的“佛系”了杏彩体育。

　　疫情确实增加了门店的经营难度，以前可以说是适者生存，但现阶段的确是强者生存更贴切一些。这里的强不是“纯粹的规模大”的意思，是指生存力强。

　　杏彩体育智能动力管理公司伊顿(Eaton)今天宣布，其Breaktor®电路保护技术在9月19日的颁奖仪式上荣获2022年《美国汽车新闻》PACEpilot“值得关注的创新”(Innovation to Watch)奖。该奖项旨在表彰汽车和未来交通领域的工程试点后、接近商业化量产的创新技术。

　　作为伊顿旗下eMobility车辆电气化事业部的产品，Breaktor技术是一种用于电池动力车辆(BEV)的创新的电路保护方案。它将熔断器、火药动作开关和接触器的功能集成为一个多功能的器件。随着电动汽车功率水平的提高，Breaktor电路保护解决方案解决了熔断器和接触器之间不断突出的匹配难题，同时为大容量电池和车辆逆变器系统提供快速、安全和可靠的保护。伊顿的Breaktor技术已被全球多家领先汽车制造商选用，将于2024年开始量产。

　　伊顿eMobility车辆电气化事业部总裁Scott Adams表示：“Breaktor是一种性的电路保护技术，能够提高电动车的系统安全性。PACEpilot项目的认可表明伊顿针对BEV推向市场的电源管理和保护解决方案的技术具有创新性和重要价值。PACE和PACEpilot奖项是汽车行业首屈一指的供应商产品奖。我为公司团队和他们的奉献精神感到无比自豪。正是在他们的努力下，我们才得以研发出创新的Breaktor技术，并获得了这一表彰。”

　　第三届年度PACEpilot项目奖由《美国汽车新闻》颁发。该竞争性奖项面向发明了产品、软件/IT系统或流程的供应商和初创企业，以及有能力改变汽车行业的创意孵化器。《美国汽车新闻》的PACEpilot项目在遴选全球新兴创新者方面处于领先地位。

　　伊顿的eMobility车辆电气化业务在经过独立评审团的广泛审查、内容全面的书面申请和在线推介会后，获得了《美国汽车新闻》PACEpilot项目的表彰。

　　伊顿是一家智能动力管理公司，致力于提高世界各地民众的生活质量并保护环境。伊顿秉承其负责任地开展业务的承诺开展可持续运营并帮助客户管理动力——立足当下并面向未来。通过充分利用电气化和数字化的全球增长趋势，伊顿正在加速全球向可再生能源的过渡，帮助解决世界最紧迫的动力管理挑战，并为其利益相关方和全社会谋取更好的福祉。

　　伊顿公司成立于1911年，在纽约证券交易所上市已近一个世纪。公司2021年营收196亿美元，服务于170多个国家的客户。

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